在使用電氣設備時易引起的錯誤認識澄清

    1.未按季節溫度變化調整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在最佳比重的電解液內工作,將大大縮短其使用壽命。另外,在冬季還容易造成電解液結冰而脹壞蓄電池。

    2.拆掉調節器與發電機的搭鐵錢。機車電系均為單線制電路,所以不少駕駛員誤認為發電機與調節器的搭鐵連線可以省掉(利用機體作搭鐵連線)。但機體上有油污、油漆等,發電機與調節器之間存在一定電阻,使通往調節器的兩并聯線圈的電流不能隨發電機電壓的升高而增大,造成截流器白金觸點不能閉合和1Ω電阻燒毀而不充電。因此,不應拆掉調節器與發電機的搭鐵線。

    3.“電樞”與“磁場”接線柱接反了。三聯調節器“電樞”與“磁場”接線柱,應分別接至發電機“電樞”與“磁場”接線柱。若粗心大意把這兩根線接反了,則會因發電機的輸出電流將通過1Ω電阻構成回路,因電流過大被燒毀。

    4.硅整流發電機安裝蓄電池時不注意搭鐵極性。這樣做會因二極管的導通使蓄電池短路,使硅二極管迅速燒毀。所以安裝蓄電池時必須正確分辯蓄電池的正負極樁,確認無誤后才能連接

    5.將調節器隨便平裝在機車上。不是按原來那樣垂直安裝,這將引起調節器白金觸點因路面不平或機車振動而振動,影響發電質量與工作穩定。

    6.損壞的二極管繼續使用。當發現硅整流發電機不發電或充電電流很小時,可能是由于二極管的損壞而引起的,查清后應立即更換,如繼續使用,將會引起定子繞組一相或兩相燒毀。

    7.充電時間過長。蓄電池的容量是有限的,如果在充足電后,還繼續充電,儲存的電能不會增加,充電電流只是在電解水。長時間的過充電還會使極板活性物質脫落,加速蓄電池的自放電

    8.不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上常積有塵土等雜物,這些東西與濺出的電解液混合一起,會使蓄電池的正負極之間形成回路,使蓄電池放電。所以應常將蓄電池外表擦干凈,并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上。

    9.電解液過濃。有人認為電解液濃度大,參加電化學喜運網28平臺反應的離子多,會使蓄電池容量增大。實際上,太濃的電解液粘度增加,滲透速度降低,內阻增大,使蓄電池端電壓下降,容量反而下降。過濃的電解液還會加速隔板的腐蝕,縮短蓄電池的壽命。所以電解液不能太濃,存電充足時,電解液比重以1.28為宜。

    10.加入電池內的電解液過多或過少。加入單格電池的電解液應浸沒極板10~15mm,這樣就有足夠的硫酸參加化學反應。若過多易外溢,腐蝕周圍機件;過少,極板會裸露,這不但使蓄電池容量降低,且所露的極板會很快硫化。

    11.串聯使用兩只容量不同的蓄電池。 這樣使用是有害處的。因為兩個容量不同的蓄電池串聯使用時,往往會使容量小的蓄電池過度充電或放電,從而縮短其使用壽命。

    12.不用照明燈時,不摘掉發電機皮帶。裝用永磁交流發電機的東方紅系列履帶式拖拉機及其它小型拖拉機,白天作業不需照明燈時,應在發動機熄火后卸下發電機傳動帶,使之停止運轉。這樣可避免發電機軸承無意義磨損,并減小發動機功率消耗。

    13.將發電機電樞與磁場接線柱用導線短接起來。當調節器出故障時,有些駕駛員將發電機電樞與磁場接線柱用導線短接起來,使其隔離調節器的調壓部分,直通截流器向電流表供電。這樣做,因發電機隨轉速提高電壓也大大提高,過電壓會使用電設備燒毀。

    14.使用儀表燈不會與后燈同時接通。因東方紅-75型拖拉機儀表燈與后大燈并聯,使用時必須將其與后燈同時接通。有些駕駛員在后大燈斷路時,單獨接通儀表燈,結果因該燈功率很小,發電機該相電壓便上升很多,造成儀表燈被燒毀。

    15.電喇叭持續通電時間過長。電喇叭連續通電時間不宜過長,一次鳴叫不應超過3秒,以免由于電流過大而燒毀觸點和激磁線圈,同時,也應防止蓄電池過多放電。

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